新能源汽車(chē)是指采用非常規的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結構的汽車(chē)。

新能源汽車(chē)包括四大類(lèi)型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV）、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車(chē)等。

新能源汽車(chē)的加速性能與動(dòng)力系統輸出的最大功率和最大扭矩密切相關(guān)，SiC技術(shù)允許驅動(dòng)電機在低轉速時(shí)承受更大輸入功率，且無(wú)懼電流過(guò)大導致的熱效應和功率損耗，這就意味著(zhù)車(chē)輛起步或加速時(shí)，驅動(dòng)電機可以輸出更大扭矩，帶來(lái)更強加速能力。

雖然目前SiC器件成本高于硅基器件，但采用SiC后提升電池動(dòng)力間的轉換效率，從而實(shí)現了電池成本的大幅下降和續航里程的提升，整車(chē)成本反而降低了。數據顯示:在新能源汽車(chē)中使用SiC MOSFET的（90～350）kW驅動(dòng)逆變器，使用SiC器件增加的成本為75～200美元（1美元約為人民幣6.5元），然而從電池、無(wú)源器件、冷卻系統節省的成本在525～850美元，系統成本顯著(zhù)下降，相同里程條件下，采用SiC逆變器單車(chē)可節省約200美元，同時(shí)帶來(lái)更好性能。

由于SiC材料載流子遷移率高，能提供較高的電流密度，相同功率等級下封裝更小，同時(shí)由于SiC的高頻特性，可減少濾波及無(wú)源器件的數量，疊加SiC的良好的熱導率，可減小散熱器的體積，對各車(chē)廠(chǎng)追求的車(chē)輛輕量化有很大幫助。